ЦБЦ челична конструкција, предлог дизајна паркинг гараже за центар града Маниле

Предлог дизајна гараже за паркирање челичне конструкције ЦБЦ за центар града Маниле

 

Овај пројекат има за циљ изградњу гараже са челичном конструкцијом од 4-спрата (укључујући приземље) у центру Маниле, Филипини, са максималним капацитетом од 120 паркинг места. Придржавајући се филипинског националног грађевинског кодекса (ПД 1096) и Националног структуралног кодекса Филипина (НСЦП 2015), дизајн у потпуности користи системска решења за унапред пројектоване челичне конструкције компаније ЦБЦ Стеел Буилдингс. ЦБЦ је лидер у областима-конструкционих челичних грађевинских решења, нудећи неупоредиву флексибилност, издржљивост и -економичност-кључне предности које испуњавају јединствене захтеве градске изградње паркинга у Манили. Структура ће интегрисати оптимизовано планирање простора, усклађене рампе и циркулацијске путеве, и ЦБЦ-ове челичне компоненте високих{12}}конструкција како би се осигурала безбедност, ефикасност и дугорочна оперативна вредност.

 

 

 

Паркинг гаража се простире на укупној површини од око 1.880 квадратних метара, а сваки спрат се простире на 470 квадратних метара. Да би се максимално искористио простор док је у складу са филипинским стандардима за паркинг простор, дизајн усваја окомите распореде паркинга-свако стандардно паркинг место има 2,5 м × 5 м, а приступачна паркинг места (укупно 4, што чини 3,3% укупног простора) су величине 3,7 м × 5,0 м према потреби. Структура од 4 спрата је распоређена на следећи начин: приземље (30 места), 1. спрат (30 места), 2. спрат (30 места) и 3. спрат (30 места), укупно 120 места.

ЦБЦ-ов унапред{0}}произведен челични систем омогућава широке јасне распоне без наметљивих стубова, што је кључно за оптимизацију распореда и циркулације паркинга. Решетка стубова је дизајнирана као 8м × 8м, балансирајући структурну стабилност и флексибилност простора. Овај распоред елиминише сметње колоне у пролазима за паркирање, омогућавајући 5,5 м-широки главни циркулациони пролаз (испуњавајући минималне захтеве НСЦП) и обезбеђује несметано кретање возила.

 

 

Двосмерне{0}}рампе су инсталиране на источној страни конструкције за повезивање свих спратова, у складу са спецификацијама филипинског саобраћаја и грађевинских прописа. Нагиб рампе је постављен на 1:12 (8,33%), са ширином од 5,0 м да би се прилагодио симултани двосмерни-саобраћај. Површина рампе је поплочана челичним плочама против клизања - интегрисаним са ЦБЦ-овим структурним подним системом, повећавајући безбедност у влажној клими Маниле.

Путеви за циркулацију су дизајнирани да минимизирају загушење: сваки спрат има пролаз у петљи који повезује паркинг места са рампама, са јасним сигнализацијама и интеграцијом осветљења. ЦБЦ-ов систем челичног оквира омогућава беспрекорну интеграцију механичких, електричних и водоводних (МЕП) система, укључујући канале за уградњу осветљења и вентилације, без угрожавања подног простора или интегритета структуре.

 

 

Примарна структура усваја ЦБЦ-јев унапред-пројектовани Х-челични систем оквира, познат по својој снази{2}}према-односу тежине и сеизмичкој отпорности-која је неопходна за локацију Маниле у Пацифичком ватреном прстену. Кључне компоненте укључују:

Стубови: ЦБЦ-ови прилагођени Х-челични стубови (ХВ 300×300×10×15) са основним плочама усидреним за армиранобетонске темеље, дизајнирани да издрже аксијална оптерећења и бочне сеизмичке силе.

Греде: ЦБЦ-ове И{0}}челичне греде (ХН 400×200×8×13) у распону од 8м, обезбеђујући равномерну расподелу оптерећења и подржавајући систем пода.

Подни систем: Композитна челична подна облога (дебљина 1,2 мм) са 100 мм армирано-бетонском преливом, решење за ЦБЦ које комбинује издржљивост челика са капацитетом-носивости бетона. Овај систем смањује сопствену тежину{4}}и истовремено повећава крутост пода.

Систем за учвршћивање: Унакрсни-укрућеници направљени од челичних углова високе-ЦБЦ-а (Л100×10) уграђених у преграде стубова да би се одупрли бочним силама ветра и сеизмичким силама, у складу са захтевима сеизмичког дизајна НСЦП 2015.

ЦБЦ-ове готове-префабриковане компоненте се производе у ИСО-сертификованим објектима, што обезбеђује прецизност и скраћује-време изградње на локацији за 30-40% у поређењу са традиционалним бетонским конструкцијама. Ово је посебно корисно за градска градилишта у Манили са ограниченим простором и густим распоредом.

 

Прорачуни оптерећења су у складу са НСЦП 2015 и ПД 1096, при чему ЦБЦ-ов тим структуралних инжењера оптимизује величине компоненти како би уравнотежио безбедност и{2}}ефикасност. Сва оптерећења се анализирају помоћу софтвера САП2000, интегрисаног са ЦБЦ-овом унапред{5}}базом података о компонентама.

 

 

Композитни подни систем: 2,5 кН/м² (укључујући челичну подну облогу, бетонску облогу и завршну обраду).

Челични оквири (стубови, греде, подупирачи): Просечно 0,8 кН/м².

МЕП системи (осветљење, вентилација, сигнализација): 0,3 кН/м².

Укупно оптерећење по спрату: 3,6 кН/м².

 

 

Паркинг површине: 5,0 кН/м² (НСЦП препоручена вредност за паркирање путничких возила).

Рампе и циркулацијски пролази: 7,5 кН/м² (за рачунање концентрисаног оптерећења возила током убрзања/успоравања).

Кров (врх 3. спрата): 1,0 кН/м² (за одржавање и лаку опрему).

 

 

Сеизмичко оптерећење: Манила је класификована као високо{0}}сеизмичка зона према НСЦП 2015. Структура је пројектована за сеизмички интензитет од 7, са ЦБЦ-овим флексибилним челичним оквиром који апсорбује сеизмичку енергију кроз дуктилне везе, минимизирајући оштећења током земљотреса.

Оптерећење ветром: Дизајнирано за основну брзину ветра од 150 км/х (категорија 3 тајфуна), уобичајено на Филипинима. ЦБЦ-ов систем учвршћења и аеродинамична фасада смањују отпор ветра, обезбеђујући стабилност структуре.

 

 

Комбинације критичног оптерећења за дизајн:

1.2ДЛ + 1.6ЛЛ (примарна комбинација за дизајн подне плоче и греда).

1.2ДЛ + 1.4ЛЛ + 1.0Сеизмичко оптерећење (комбинација за проверу сеизмичке отпорности).

1.2ДЛ + 1.4Отерећење ветром + 0.5ЛЛ (Комбинација за проверу бочне стабилности).

ЦБЦ-ове челичне компоненте су димензионисане да издрже све комбинације, са фактором сигурности од 1,5 за примарне конструкцијске елементе, што премашује минималне захтеве НСЦП-а.

 

Опис материјала	Спецификација (ЦБЦ стандард)	Количина	Јединица	Примедбе
Х{0}}Челичне стубове	ХВ 300×300×10×15 (6м дужина/комад, ~0,72т/комад)	24	Комади	Пре{0}}произведено у фабрици ЦБЦ Хангзхоу; укључује 12% ПДВ-а, 5% тарифу и пропорционални поморски превоз
И-Челичне греде	ХН 400×200×8×13 (8м дужина/комад, ~0,5т/комад)	48	Комади	Прилагођена{0}}дужина из Хангџоуа; увозни трошкови покривају царињење
Стеел Децкинг	1,2 мм дебљине, поцинковано (~0,0115т/м²)	1,500	m²	ЦБЦ дизајн против-деформације; спаковане у сандуке погодне за пловидбу
Угаони челик (учвршћивање)	Л100×10 (6м дужина/комад, ~0,092т/комад)	96	Комади	Висока{0}}снага; увозни трошкови укључују накнаду за сертификацију обрасца Е
Вијци{0}}високе чврстоће	М24×80, класа 10,9 (~0,002т/комплет)	1,200	Сетови	ЦБЦ власнички причвршћивачи; термички{0}}обрађен у фабрици у Хангџоуу
Реинфорцинг Стеел	Деформисан, степен 40	12,000	кг	У складу са НСЦП 2015; расуте пошиљке из Хангџоуа
{0}}Челичне плоче против клизања	6мм дебљине, каро (~0,047т/м²)	200	m²	Третман против -рђе; укључена је пропорционална накнада за руковање луком
Ватроотпорни премаз	Танак{0}}тип, набујао	800	m²	отпорност на ватру 2 сата; укључена доплата за доставу опасних материја
Антикорозивни премаз	На бази{0}}полиестера	900	m²	ЦБЦ дуготрајна{0}} формула; укључена накнада за увозну документацију
Увоз{0}}Повезани општи трошкови	Фумигација, осигурање, накнада локалног агента	-	-	Покрива ИППИЦ, поморско осигурање (0,3% вредности робе), накнаду локалног клириншког агента
Међузбир (ЦБЦ челични материјали, увезени)	-	-	-	Укупна вредност робе 16.637.800 ПХП; укупни трошкови увоза 2.041.458 ПХП (12,27% вредности робе)

Напомена: Све челичне материјале испоручује ЦБЦ и увози их из своје фабрике у Хангџоуу у Кини-ИСО-сертификованог објекта специјализованог за унапред-произведене челичне компоненте за међународне пројекте. Укупна тежина челика је приближно 245 тона, испоручен преко пуног контејнера (ФЦЛ) из луке Нингбо (Хангџоу) до луке Манила, са 80% пре-фабрикације завршене у фабрици у Хангџоуу како би се смањили-ризици изградње на локацији и трошкови рада. Увозни трошкови укључују међународни поморски транспорт (ПХП 1,742,000 за 245 тона), 5% царинске тарифе на производе од челика, 12% филипинског ПДВ-а, лучке манипулативне таксе, фумигацију (ИППИЦ сертификат), поморско осигурање и накнаде локалног клириншког агента. Међузбир увезеног материјала чини 41,4% укупних трошкова изградње, одржавајући предност ЦБЦ-а у погледу трошковне-ефикасности упркос трошковима увоза, захваљујући економији обима и -могућностима префабрикације. Завртњи велике{20}}врсте прихватају ЦБЦ-ов власнички процес термичке{21}обраде, обезбеђујући супериорну дуктилност у поређењу са стандардним тржишним производима.

 

 

 

Накнада за паркирање: 25 филипинских пезоса (ПХП) на сат (просек у центру града Маниле, верификован код локалних комерцијалних паркинг оператера).

Стопа попуњености: 70% (конзервативна процена; урбана комерцијална средишта у Манили просечна попуњеност 65-75%).

Радно време: 24 сата дневно, 365 дана годишње; искључујући 5 дана годишњег одржавања (ЦБЦ препоручује полу{3}}годишње лагано одржавање).

Укупни трошкови изградње: ПХП 30,041,458, детаљно као: ЦБЦ челични материјали (увезени, ПХП 18,679,258), радна снага (ПХП 4,500,000), темељи (ПХП 3,200,000), МЕП системи (ПХП 2,100,000 и {{, 200,000 ПХП), дозволе за преглед (200, ПХП), дозволе фонд за непредвиђене случајеве (700.000 ПХП). Чак и са увозним трошковима, ЦБЦ-ов унапред{20}}пројектовани систем и даље смањује трошкове изградње за 15% у поређењу са армиранобетонским конструкцијама, пошто модуларни дизајн надокнађује додатне трошкове испоруке.

Годишњи оперативни трошкови: ПХП 1,320,000, детаљно као: одржавање (ПХП 380,000, 30% ниже од бетонских конструкција преко ЦБЦ-јевих антикорозивних материјала), безбедност (ПХП 420,000), комуналије (ПХП 350,001) и управљање (ПХП00); што чини 7,3% укупних трошкова изградње.

 

 

Дневни приход=Број просторија × Стопа попуњености × Радни сати × Накнада по сату

Дневни приход=120 × 70% × 24 × 25=50.400 ПХП

Годишњи приход=50,400 × 360=ПХП 18,144,000 (прилагођено за 5 дана одржавања)

 

 

Годишњи оперативни трошкови: 1.320.000 ПХП

Годишњи нето профит=Годишњи приход - Годишњи оперативни трошкови=18,144,000 - 1,320,000=ПХП 16,824,000

Повраћај улагања (РОИ)=(годишњи нето профит/укупни трошкови изградње) × 100%=(16.824.000 / 30.041.458) × 100% ≈ 56%

Период отплате=Укупни трошкови изградње / годишњи нето профит ≈ 30.041.458 / 16.824.000 ≈ 1,78 година

-Тачка чак 650 дана (приближно . 21.4 месеци), израчунато на основу нето добити и фиксних трошкова, укључујући амортизоване трошкове увоза.

 

 

Челична конструкција ЦБЦ-а пружа дугорочне-предности у погледу трошкова које надокнађују трошкове увоза: годишњи трошкови одржавања су 30% нижи од бетонских конструкција (штедећи 168.000 ПХП годишње) и има век трајања од преко 50 година-20 година дужи од конвенционалних бетонских паркинг гаража. Флексибилност структуре, омогућена ЦБЦ-јевим унапред{10}}пројектованим оквиром из Хангџоуа, омогућава будуће проширење (нпр. додавање соларних панела или додатних спратова) без већих модификација, повећавајући вредност дугорочне инвестиције. Поред тога, челични системи ЦБЦ-а се могу 100% рециклирати, у складу са глобалним трендовима одрживости и потенцијалним подстицајима зелене градње на Филипинима (до 5% пореских олакшица на годишње оперативне трошкове, што може надокнадити ~ПХП 66.000 годишњих трошкова). Током 10-годишњег животног циклуса, укупни трошкови власништва за увезену челичну конструкцију ЦБЦ-а су 19% нижи од бетонских алтернатива, пошто је почетна увозна премија уравнотежена нижим одржавањем и дужим веком трајања, додатно учвршћујући економску одрживост пројекта.

 

Овај четвороспратни пројекат челичне паркирне гараже користи ЦБЦ-јев систем унапред-предвиђених челичних конструкција увезен из његове фабрике у Хангџоуу у Кини како би се задовољиле потребе за урбаним паркингом у Манили, ускладио са локалним прописима и обезбедио изузетан економски повраћај. Упркос увозним-трошковима, решења ЦБЦ-а одржавају -ефикасност кроз модуларну пре-фабрикацију, супериорну издржљивост и поједностављену конструкцију-које надокнађују трошкове испоруке, тарифе и царињења. Систем пружа неупоредиве предности у оптимизацији простора, отпорности на сеизмику/ветар и дугорочне{9}}оперативне вредности-критичне факторе за успех у изазовним урбаним и климатским условима Маниле. Кратак период отплате пројекта (1,78 година) и висок РОИ (56%), у комбинацији са ЦБЦ-овим глобалним осигурањем квалитета и постпродајном услугом за увезене компоненте, чине га изузетно одрживом инвестицијом за центар Маниле.